留给戴威的时间不多了。

ofo还没有倒下,但活下去依旧很艰难。

近期北京市交通委的数据显示,ofo在北京每日还有20万订单。“ofo在北京市交委的合法配额为90万辆,但现在路面能用的只有20万辆左右。”一位业内人士向Tech星球(微信ID:tech618)透露,ofo手上有着令其他共享单车企业羡慕的市场配额。

然而现在的ofo,显然无法正常全力运营。以北京市场为例,目前勉力维持的20万日订单,相比摩拜单车每日85.1万次、小蓝单车的51.3万次,也还有一定差距。

曾备受资本青睐的ofo,在经历了被传“倒闭”、用户押金难退回、拖欠供应商欠款等麻烦后,现在情况如何了?它又用了哪些方式进行艰难自救?

仍有1616万名用户等待退押金

2018年12月17日,寒冬,数百人来到ofo北京总部——互联网金融中心讨要押金。接踵而来的人,从电梯口到一直排到了大楼外,又七拐八拐排到了马路边。

随后,在网络上索要押金的声音也越来越大,用户纷纷要求ofo退押金。甚至,有律师给出了“ofo最强退押金攻略”,用“假破产”的方式来逼债。

2019年8月,ofo再一次在微信公众号开放推广,发布了《耗时一个月整理的英语资源!一次性全部分享给你,手慢无!》。

根据媒体获得的刊例报价文件显示,ofo公众号软文最低48万元一条。这样看来,ofo公众号也是行业头部KOL的价位。

自救方式四:电商

ofo本身并不是流量业务,因此广告业务终究有上限。

后期ofo的手机页面里,多了一个“折扣商城”的新选项。没有退押金的用户可以选择将押金升级为金币,金币可以用于商城消费。根据兑换规则,1金币=1元,99元押金可以升级为150个金币,199元押金可以升级为300个金币。

押金升级后的用户可以单独使用金币,或者采用金币+现金的方式在商城换购商,比如纸巾、零食、咖啡、酒、果汁机、耳机、音箱等。

行业人士认为,因为ofo用户基数大,再加上电商变现效率较高,电商可能是ofo摆脱资金困境的最优解。

自救方式五:推出有桩模式

除了上述4种方式,推出有桩模式也被看做是ofo自救的方式之一。

据投资界报道,近日,在深圳罗湖区、福田区等地发现了多个ofo小黄车停车点,亲身体验了ofo“有桩模式”——并不设实体桩,但用户在结束订单时,需寻找专用的停放点,完成还车。需要提醒的是,如果用户不按规则停车,则需缴纳20元车辆管理费。

ofo小黄车联合创始人于信也向媒体证实:“ofo确实正在推行有桩新模式,该模式已在深圳罗湖区、福田区上线,运行良好。”

不过,一位业内人士对Tech星球(微信ID:tech618)表示,“有桩并不是市场主流,共享单车公司一般只会在政府要求的地方会设置。”

可以看出,ofo几乎已经用尽了所有能够想到的方式来自救。P2P、广告、电商、回归传统的有桩模式,ofo帮助共享单车行业做了诸多营收手段的探索。不过,目前来看结果都不尽如人意。

“还是希望ofo等公司,能在挣扎中探索出一条共享经济模式的可持续性发展的道路,不希望这么方便大众的产品退出我们的生活。”一位网友在社交媒体上留言写道。

但ofo还有明天吗?好像留给戴威的时间不多了。

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